蔚來ET7自上市以后就備受關注。蔚來ET7以其獨特的產品特性和性能參數，吸引了市場和消費者的廣泛關注。蔚來ET7在售型號有4款，指導價42.80萬-51.60萬。那么今天我們就來帶大家體驗一下蔚來ET7到底如何。

首先在外觀上，蔚來ET7擁有著獨特的原創設計，采用的是封閉式的進氣格柵，搭配分體式的LED大燈組，整體外觀較為簡潔、時尚，不過外觀部分見仁見智，大家可以根據自己的審美進行評判。

來到側面，蔚來ET7采用的是隱藏式的門把手設計，該門把手為平行彈出的設計理念，解鎖車輛時，還有帶燈迎賓踏板以及無鑰匙進入等功能。提供19-21英寸輪圈，與之匹配的是無框電吸門，整體側面顯得修長。定位中大型車，采用的是溜背式的車身設計。尾部部分為貫穿式的尾燈設計，提升了整車的質感。

在車身尺寸上，蔚來ET7的長寬高分別為5,101*1,987*1,509mm，軸距為3,060mm；與奔馳E級相比，奔馳E級的長寬高分別為5,092*1,880*1,493mm，軸距3,094mm。軸距上奔馳E級要更勝一籌，但是不過兩輛車均為中大型車，在內飾的乘坐空間上都是非常充裕的。

但是蔚來ET7在后排提供了不少豪華性的配置，比如后排的一人一屏（6.6英寸后排HDR多功能控制屏）的設計，能夠實現視頻會議、導航流轉、出行信息提醒、沉浸觀影等豐富應用。這樣的屏幕有兩個。并且內置豐富生態應用，支持多設備無線和有線投屏，可實現零延遲跨屏同播同控，能夠有效的提高工作效率。這一點我還是很喜歡的。

除了后排的配置以外，在前排蔚來ET7配備了10.2英寸的全液晶儀表盤以及12.8英寸的中控屏幕，車內搭載皮質方向盤，方向盤支持加熱、記憶功能，蔚來ET7搭載高通驍龍8295車載智能芯片和Banyan車載智能系統，支持OTA升級、連續性語音識別、可見即可說等功能。整體內飾設計較為簡潔，并且非常有質感，手感和體感都有著不錯的體驗。不過由于沒有物理按鍵，整體的操作性其實較為一般。

而在智駕部分，蔚來ET7前臉部分有一顆激光雷達，除此之外，蔚來ET7還搭載了5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、還有13個車內外攝像頭，搭載4枚NVIDIA DRIVE Orin X輔助駕駛芯片，芯片算力為1016TOPS，結合NIO Aquila輔助駕駛操作系統，支持高速路段的導航輔助駕駛、信號燈識別、車輛召喚功能等。能夠選裝NAD自動駕駛 覆蓋部分城區道路、封閉高速道路的自動駕駛體驗，NAD低速及泊車自動駕駛 支持停車場內的全自動領航泊車入位、遙控泊車、遠程召喚及窄路通行、倒車等體驗，NAD輔助駕駛包含NOP領航輔助，ALC轉向燈控制變道，Pilot自動輔助駕駛等功能體驗。