6月28日，廣汽豐田在首屆“科技開放日”活動中第一次集中展示了“合資2.0時代”的轉型成果和前瞻技術布局，在彰顯其多路徑電動化技術的深厚積累之同時，更體現了該品牌推動智能化水平快速躍遷的堅定決心。

 

智能電混雙擎：以“三大均衡”引領最佳技術路線

在當天的活動現場，廣汽豐田重點展示了其目前最為“硬核”的科技——第五代智能電混雙擎。廠方表示，該雙擎將以“三大極致均衡”實現全面引領，以“電混更比插混強”成就混動時代的不二之選。

 

其中，第一大“均衡”就是油和電的極致均衡。據介紹，第五代智能電混雙擎采用了全球獨創(chuàng)的行星齒輪結構，成功實現兩種動力輸出的無縫銜接，不用切換、想混就混。

第二大“均衡”，是強動力與低油耗的極致均衡。廠方表示，該引擎可實現全速域超低油耗，在各種速度狀態(tài)下怎么開都是低油耗；同時，發(fā)動機在不同動力請求下始終運轉于高效區(qū)間，油耗十分出色。

 

以媒體實測為例：無論市區(qū)行駛還是中高速行駛，其油耗表現始終穩(wěn)定。最終，全程150公里之平均油耗僅4升出頭，比同級插混車型更低。

 

至于第三大“均衡”，則是性能與安全的極致均衡。據介紹，第五代智能電混雙擎采用了容量僅為1.12度的小電池，“淺充淺放”的電池管理策略讓其安全性大幅提升，無自燃風險，且安全性遠勝插混車型。

全固態(tài)電池已有時間表：豐田新一代電動車將于2026年率先落地

當天，豐田還公布了新一代電動化技術的進展。據悉，性能型鋰離子電池、普及型磷酸鐵鋰電池、高性能型鋰離子電池和全固態(tài)電池共4類新一代電池將從2026年起依次投入市場。

 

其中，最快落地的新一代電池是性能型鋰電池，預計于2026年推出，其續(xù)航里程可達1000公里以上，從10%快充至80%快充僅需20分鐘。

此外，普及型磷酸鐵鋰電池預計將于2026-2027年推出。廠方表示，它活用了豐田首款HEV車型鎳氫電池所采用的雙極技術，并以高品質的磷酸鐵鋰作為核心材料，其續(xù)航里程可達600公里，10%快充至80%時長小于30分鐘。

至于高性能型鋰離子電池，則預計將于2027-2028年推出。據介紹，它將雙極結構與鋰離子化學和高鎳陰極相結合，進一步提高了性能，續(xù)航里程可達1000公里以上，快充時間縮短至20分鐘內。

最值得期待的“黑科技”，無疑就是全固態(tài)電池。廠方表示，正以2027-2028年推出為目標全力進行研發(fā)。據介紹，該電池采用了固態(tài)電解質，再結合空氣動力學改進和輕量化設計，搭載車型的續(xù)航里程將達到1000公里以上，快充時間僅需10分鐘。

全新智能座艙、端到端的高階智駕：2026年進擊智能化“第一梯隊”

在當天的活動現場，廣汽豐田集結“科技朋友圈”，展現了全面、強大的智能化技術布局。其中，既有科技大廠華為、騰訊賦能的全新智能座艙，也有Momenta、小馬智行加持的高階智駕技術。

隨著不斷深化現地研發(fā)體制，并積極整合中國優(yōu)勢資源，廣汽豐田的智能座艙和智能駕駛技術水平將實現快速進階。按照目前計劃，將于2025年做到全面領先合資品牌，緊跟“新勢力”；2026到2027年，躋身行業(yè)“第一梯隊”。