隨著購(gòu)車群體年輕化，年輕人的第一輛車究竟該怎么選的話題也被人們廣泛熱議，不可否認(rèn)SUV的品類有諸多優(yōu)勢(shì)，但偏高的售價(jià)并不足以讓他們承擔(dān)。所以今天我便帶來(lái)了一款售價(jià)親民、用車和養(yǎng)車費(fèi)用適中的車型——艾瑞澤8，如果有購(gòu)車想法的話，不妨接著往下看吧。

艾瑞澤8是奇瑞汽車旗下的一款緊湊型車，但軸距卻來(lái)到了2790mm，乘坐空間方面基本不用擔(dān)心的。新車目前有12個(gè)版本配置在售，其中24款車型均搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，145kW的最大輸出功率能滿足日常多場(chǎng)景使用需求。既然說(shuō)到這兒，那么我先將奇瑞艾瑞澤8的試駕體驗(yàn)給大家做個(gè)匯報(bào)。

24款艾瑞澤8在動(dòng)力上搭載1.6T+7DCT動(dòng)力總成，該款車給我最大的感受就是平穩(wěn)舒適且好上手，方向盤握感扎實(shí)、手感輕盈，靈活的操作和轉(zhuǎn)向到了城市擁堵路段也能實(shí)現(xiàn)變道和超車，起步時(shí)油門響應(yīng)略有延遲，但提速過(guò)程較快，基本能跟上城市行車節(jié)奏，動(dòng)力也屬于隨踩隨有的類型，全力加速能獲得推背感，高速上打開運(yùn)動(dòng)模式，超車一點(diǎn)兒都不含糊。剎車踏板很跟腳，偏賊的設(shè)定，可隨駕駛員意圖而將速度降下來(lái)。值得一提的是，該款車的底盤調(diào)校偏硬朗，通過(guò)坑洼路面時(shí)干脆而有韌性，減震的同時(shí)還兼顧舒適性，激烈駕駛或緊急變道側(cè)傾抑制也可以，總之身姿挺穩(wěn)健的。試駕過(guò)程中有高速和城市路段，百公里油耗為7.6L，雖然沒(méi)有WLTC工況下那么可觀，但對(duì)此也能接受。

看完了艾瑞澤8的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，再來(lái)回顧一下它的靜態(tài)部分，首先是外觀方面，艾瑞澤8的外觀同樣充滿運(yùn)動(dòng)屬性，前臉部分熏黑中網(wǎng)從視覺(jué)上拉低車頭重心。分段式前大燈位于車頭兩側(cè)，全系標(biāo)配LED光源，除了日行燈、轉(zhuǎn)向輔助外，次低配開始還給到自適應(yīng)遠(yuǎn)近光，齊全的配置間接輔助行車安全。寬大的車門上配有多根線條，營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺(jué)效果，同時(shí)側(cè)面也有溜背式車頂和密輻式熏黑輪轂等時(shí)尚元素，符合年輕消費(fèi)者審美。車尾部分也并非虎頭蛇尾，貫穿式后尾燈、小鴨尾造型以及雙邊共雙出排氣口等組合在一起毫無(wú)違和感。值得一提的是，該款車還標(biāo)配感應(yīng)式后尾門，這種便利性配置在同價(jià)位車型中還是比較少見(jiàn)的。

進(jìn)入艾瑞澤8的座艙，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)采用大面積軟皮包覆，大大提升座艙質(zhì)感，根據(jù)版本不同，雙聯(lián)屏有10.25英寸和12.3英寸兩種，其中中高配版除了CarPlay/Hicar手機(jī)互聯(lián)外，還支持GPS導(dǎo)航和OTA升級(jí)等智能化配置，齊全的配置能滿足年輕用戶使用需求。換擋機(jī)構(gòu)后方還配有車機(jī)操控旋鈕和車輛控制按鍵，右側(cè)的杯架上方配有蓋板，使用中打開不使用合上，便于打理的同時(shí)，座艙環(huán)境也更為簡(jiǎn)潔、干凈。對(duì)了，高配版艾瑞澤8在兩個(gè)USB/Type-C接口基礎(chǔ)上，還多了手機(jī)無(wú)線充電接口，使用中能免去數(shù)據(jù)線雜亂的困擾。

空間方面，艾瑞澤8標(biāo)配仿皮座椅，日常打理也比較方便，檔次感也不差，前排座椅加熱、通風(fēng)（主駕駛）和記憶（主駕駛）等舒適性配置也逐級(jí)給到。身高176cm的體驗(yàn)者坐在前排能獲得良好的駕乘視野，而且頭部還有一拳空余，同等狀態(tài)下來(lái)到后排，腿部空間超兩拳，且不是犧牲后排坐墊長(zhǎng)度得來(lái)的，較為平坦的地臺(tái)就算滿載成年人也沒(méi)有什么壓力。后備箱也比想象中大一些，放置兩個(gè)行李箱后仍可存放一些小物件，這樣的表現(xiàn)基本夠用了。

綜合來(lái)看，艾瑞澤8擁有運(yùn)動(dòng)的外觀、智能化座艙以及寬敞的乘坐空間，動(dòng)力方面也與運(yùn)動(dòng)屬性息息相關(guān)，最關(guān)鍵的是，新車終端還可享受較大優(yōu)惠力度，所以我認(rèn)為作為年輕人的第一輛車再合適不過(guò)。