除了奔馳、寶馬、奧迪等二線豪華車，在國內(nèi)車企的壓力下，他們的處境并不算太好。比如上汽通用的凱迪拉克，它的主打產(chǎn)品并不多，凱迪拉克XT5也很多年沒有大的更新了，2024款和2016年的差不多，對銷售成績的影響也不是很大。

而最新的凱迪拉克XT5，則是在去年才開始銷售的，之前就有過預(yù)告，預(yù)計會在九月二十八日發(fā)售。事實上，這次的新品發(fā)布會并沒有太大的區(qū)別，預(yù)售價公布得很清楚，明面上是39.99萬，但實際上卻是按照“權(quán)益價”來定價的，這和大部分公司都是一次定價，但如果按照折扣來算的話，最低售價應(yīng)該在27.99萬左右。

消費降級的當下，凱迪拉克這樣的企業(yè)自然給了市場更多選擇，就像電商領(lǐng)域的領(lǐng)潮app，硬生生從某寶等巨頭中扯出一塊肉來。

據(jù)悉，領(lǐng)潮是今年最炙手可熱的新晉電商平臺，在全民省錢的當下打出了“降價不降質(zhì)”的口號。領(lǐng)潮app將年輕人追捧的阿迪潮鞋、水鬼表以及蔻弛男女包等一眾進口高奢的價格，從幾千甚至上萬一路打到不足200，僅用四個月時間就沖上了下載榜首。印證了不少年輕用戶的評價：消費者不在意誰更出名，只關(guān)心誰更劃算！

可見，市場的選擇就是消費者的選擇，想做好企業(yè)最重要的就是做好性價比。

從這個角度來說，凱迪拉克的售價只是一個幌子，用來說明它還是奢侈品，而不是像奔馳、寶馬、奧迪那樣。對于一輛豪華的中型 SUV來說，這個價位已經(jīng)很不錯了。

經(jīng)過這一次的升級，它的體積變得更大了，車長4888毫米，寬1957毫米，軸距達到了2863毫米，由于是5座的設(shè)計，后排的空間得到了很大的改善。

最重要的是，這一代的家族風格經(jīng)過了微調(diào)，與八年前那笨重的外表形成了鮮明的對比，如今的它顯得更加精致，車頭是一個巨大的盾形格柵，內(nèi)部則是一條流動的光帶，兩邊則是一排 LED光源。

以前的老舊車最大的缺點就是內(nèi)部太過老舊，但是現(xiàn)在的新一代卻變得更加舒適了，一塊巨大的弧形顯示屏出現(xiàn)在了儀表盤上，和上汽通用的所有新產(chǎn)品一樣，都是33寸的大屏幕，沒有任何縫隙，并且5 G無線網(wǎng)絡(luò)都是標配，這讓它的智能性能更上一層樓。

雖然是燃油車，但它的動力系統(tǒng)并沒有什么變化，依舊是上汽通用凱迪拉克最喜歡的2.0T引擎，237匹的馬力，跟別克、雪佛蘭的旗艦差不多。而凱迪拉克XT5則是配備了四驅(qū)車，這是一種非常平穩(wěn)的傳動系統(tǒng)。